常州机场：明天的天空更广阔

    本报8日刊登的常州奔牛机场总体规划通过专家评审的报道，引起各方高度关注。昨天，记者专访了市发改委有关人士，就常州机场的发展前景作出进一步解读。

    定位解读：扩大机场承载能力

    常州奔牛机场建于1963年，产权属于海军。1985年，国务院和中央军委批准成为军民合用机场。1996年改扩建后，常州机场的开通和运行构筑了我市公、铁、水、空联运的综合交通运输体系。

    随着经济全球化步伐的加快，常州外向型经济发展加速，对人流、物流、信息流的高密度、高强度交互融合提出了更高要求，特别是航空货物运输，只有扩大机场承载能力，才能满足波音747型等大吨位货机运行条件。

    按照规划，常州机场飞行区将跑道向西延长600米，达到3400米。规划评审组认为，跑道延长方案具备了场地条件和净空条件，具有可行性。此外，常州机场将来要跨入4E级机场行列，除了客货运量逐步提升到一定指标外，还需经中国民航局审批通过。

    客运解读：扩大航线覆盖范围

    机场的航线与旅客吞吐量密不可分。2005年底，我市与深航进行战略合作，深航在常州奔牛机场设立基地，并开通一系列新航线，2006年即实现旅客吞吐量43.84万人次，年增长率达38.7％；2007年实现旅客吞吐量50.97万人次，年增长率达16.3％。到目前为止，常州机场已开通了至北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、厦门、海口、大连、青岛和福州等10条航线，分别由深航、国航、东航和南航等航空公司执飞，预计2008年全年旅客吞吐量将达65-70万人次。

    当前，常州经济社会发展迅猛，经济全球化和区域经济一体化进程加速；同时，随着居民收入水平的提高，消费层次提升，商务、旅游选择航空出行的比例递增。根据规划预测，至2020年，常州机场旅客吞吐量将达300万人次，至2030年旅客吞吐量将达490万人次，因此迫切需要开通更多、更广的国内航线，甚至国际航班。

    根据规划，在现有航线的基础上，常州机场将加大国内航空市场开拓力度，引进基地航空公司增加运力，扩大国内航线覆盖范围，逐步增加常州至国内部分省会城市、旅游城市的航线；同时，积极创造条件，争取国家批准一类口岸开放，尽早开通国际航线。 

    货运解读：力争成为区域性航空货运中心

    规划预测，至2020年，常州机场货邮吞吐量将达10万吨，至2030年货邮吞吐量将达18.8万吨，货邮市场较大。此外，深航在常州的深入运作也是一个契机。

    深航是国内较早成立的民营航空公司，市场意识强、体制机制灵活，与国际最大货运航空公司德国汉莎航空公司合资成立翡翠国际货运公司。翡翠国际货运公司有意在常州投入运力开通地区和国际航空货运航班，这使常州机场具备了成为区域性航空货运中心的利好条件。另外，我市也将积极争取机场口岸开放，创造条件开通国际货运航班。

    陈欢