美国三大汽车公司的危机是否会影响其在中国的业务呢？本报采访了通用中国、克莱斯勒中国以及战斗在车市第一线的经销商。
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调查显示
美国三大汽车濒临破产引来中国消费者担心———
前不久，本报报道了美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司现金流极度紧张、面临弹尽粮绝的境地，近日，三大公司高管又赴华盛顿游说，极力争取国会提供250亿美元的救命钱，否则三大都可能破产。在美国三大岌岌可危的情况下，中国市场美系车的生存状况如何？三大危机是否动摇了中国消费者的信心呢？本报对此进行了调查采访，结果显示半数以上车友表示会放弃购买美系车，转投德系车。
●近三成车友认为三大都会破产
假如美国三大公司破产，你还会买美国车吗？这个问题如果放在两年前甚至一年前，大家都会以为提问者的脑子有问题，可是现在，在通用、福特、克莱斯勒都深陷危机的时刻，这个问题竟成为最热门的话题。
11月26日至28日，本报汽车时代与搜狐网汽车频道进行了一个名为“美国‘三大’危机是否影响中国消费者购买美系车信心”的调查，共有6422名读者与车友参与了调查。在回答“你认为三大公司中最有可能破产的是哪家公司？”的问题时，居然有31.81%的人选择“都会破产”，认为克莱斯勒会破产的占31.56%，认为通用会破产的占29.63%，相比之下，认为福特会破产的人最少，仅有7.01%。
这一结果表明，多数中国消费者对于美国汽车企业都采取冷眼旁观的态度。汽车专家贾新光认为，通用等美国公司倒了，对于中国汽车工业未必是好事。因为中国目前与通用、福特都有合资企业，与克莱斯勒也有技术合作。美国的合作伙伴倒了，我们就无法获得新的投资与技术，我们自己的发展也会受影响。他表示，从跟通用等合作的角度来看，希望他们能够渡过难关更好地发展。
●七成车友担心售后服务与零部件供应会中断
对于通用、福特和克莱斯勒来说，中国市场都成为了他们的救命稻草，依然潜力无限。然而，在中国消费者的心目中，危机包围下的中国市场，也不可能独善其身。在回答“你认为三大危机对中国合资企业是否有影响”这一问题时，有79.27%的人认为“会有影响”，认为“不会有影响”的只占15.65%，还有5.08%的人选择“说不清”。
汽车分析师钟师也认同大多数人的看法。他认为，如果中国合资企业的外方出现大的麻烦，中方合作伙伴也会唇齿相依，一损俱损。汽车由于研发投入特别巨大，如果美国母公司倒闭，它对于海外子系统的技术支持就会一下子断掉。所以母公司一死的话，合资公司也很难生存。
那么，对于购车者来说，他们对美系车最担心的是什么呢？有70.59%的人最担心“售后服务和零配件供应会中断”，15.91%的人最担心合资企业没有后续产品，还有13.5%的人担心“合资企业会垮掉”。看来，大多数人最关心的还是与他购车用车最相关的问题。
●超半数车友将转向德系车
而对于上海通用和长安福特这样的美系车厂商来说，看到下面的数字可能会深感刺痛。在本报与搜狐的联合调查中，竟然有高达56.42%的人表示“会放弃购买美系车”，只有30.68%的人表示“不会”，还有12.91%的人“没有考虑”。
那么在把美系车“PASS”之后，消费者最想选购的车又是谁家呢？本报的调查显示，有50.37%的人改选“德系车”，有21.96%的人表示将改选“自主品牌车”，还有20.62%的人会改选“日系车”，而选择“韩系车”和“法系车”的人最少，仅有4.2%和2.85%。
这一结果表明，在美系车受到美国母公司的影响之后，它留下的市场空缺将很快被德系、自主品牌和日系车填补，所以美国汽车业的危机对于其他国家的汽车工业来说则意味着新的机会，世界汽车业的未来格局也将因此而重新改写。 |
●通用中国：我们不裁员，年终奖金照发
“通用的问题主要是北美市场的问题，通用在中国市场一切都在按原计划照常进行。”通用中国公关总监栾江红对于“通用将破产”的传言并不当一回事。她说，尽管通用在北美和欧洲销售疲软，但是在中东、拉美、非洲和亚洲，通用都有10％左右的增长。尤其在中国市场，前十个月通用在中国的销量达到91.3万辆，同比增长9.1％，几乎没有受到什么影响。
栾江红表示，对于通用在北美市场出现的严峻形势，通用正在采取一系列措施，一方面寻求美国政府的帮助，一方面正在积极自救。11月7日，通用已经通过了一个削减成本的计划，可以提高50亿美元的现金流。到2009年，通用计划减少结构成本72亿美元。同时，在北美裁员3600人的基础上，通用又提出了一个涉及上万人的员工退休计划。栾江红还表示，据她所知，通用从未提出破产保护的计划。对于12月8日即将举行的国会参议院对汽车业250亿贷款的投票表决，栾江红说他们非常有信心获得通过。
那么对于正极度缺钱的通用汽车，日子还不错的通用中国会提供资金支持吗？对于记者这个问题，栾江红表示，通用在海外的子公司都是独立运作，并通过总部得到技术资源。目前通用中国没有现金流的问题，盈利状况在美国三大汽车的中国公司中是最好的。通用对中国的投资与新产品计划都在按原先制定的时间表进行。通用已承诺未来两三年将向中国市场至少投入10款新车型，通用的首款电动车雪佛兰VOLT也将如期在2011年在中国推出。“我们通用中国没有任何裁员计划，今年的年终奖金也照发。”栾江红笑着说。
●克莱斯勒：正在中国找合作伙伴
汽车圈的人都注意到，今年克莱斯勒在中国招兵买马的动作挺大，曾担任通用中国公关总监的郑洁、北京奔驰副总裁董长征等人都先后加盟克莱斯勒中国担任要职。克莱斯勒中国企业传播总监贾群说，美国汽车业的危机我们不能说对亚太市场或中国市场丝毫没受到影响，但必须指出，对任何一家希望在全球市场取得长期成功的汽车制造商来说，中国和亚太地区都是最重要的市场。
贾群提供的数据也印证了这一点。今年前10月，克莱斯勒三大品牌在中国市场的销量是去年同期的两倍多，特别是Jeep品牌通过指挥官、指南者等新产品的引进，前十个月销量是去年同期的近五倍，克莱斯勒和道奇品牌也均有不错的表现。
然而，克莱斯勒的隐痛在于，在美国三大公司中，它是唯一在中国没有合资企业的公司。贾群表示，在戴－克拆分前，克莱斯勒在中国投入的资产与资源都非常有限，主要是通过技术合作或零部件出口的方式。但是现在，克莱斯勒正在寻求更积极的、新的业务模式。她说，“因为对外资企业来说，到中国简单找一家企业合作生产汽车的时代已经过去了。”
贾群表示，要调整业务模式，其中最关键的一点就是找到合适的合作伙伴，双方实现优势互补。对于业界风传已久的奇瑞已终止与克莱斯勒谈判的消息以及克莱斯勒和长城汽车之间的合作她都未予置评，只是表示，克莱斯勒目前在选择在华合作伙伴的过程中，有意保持一种非常开放的心态。
对于克莱斯勒集团的前途，贾群表示，我们的目标是重回赢利。克莱斯勒已经形成了一个丰富的未来产品线计划，包括新的300C、大切诺基、道奇Charger以及道奇Ram的混合动力版，并将于2009年开始生产电动车，将在2010年实现产品的复兴。明年克莱斯勒在中国市场还将推出包括JEEP牧马人在内的两款新车。
●经销商：看不出对美系车有何影响
经销商在车市的第一线，他们对于消费者的反应最为敏感。专营福特品牌的北方福瑞汽车销售公司总经理王小明说，福特公司在北美的糟糕状况对他们的销售没什么影响，一是因为长安福特零配件的国产化程度很高，对北美市场没有依赖；二是福特引进中国的产品主要都来自福特欧洲，与北美的关系不大。所以他说，尽管公司在10月、11月的销量有20％－30％的下降，但他认为主要是受国内宏观经济不景气的影响所致，并没有听说消费者因为福特在美国不好而不选福特品牌车。对于福特公司，王小明认为它不会破产，因为福特的经营相对比较稳健，而且品牌较单一，成本相对低一些，所以情况比通用、克莱斯勒要好一些。
经营克莱斯勒品牌的任经理说，来他们店买车的人多数是买JEEP品牌，他们最看重的是这个品牌，对于企业在资本市场的变动，他们并不关心，也相信不管是谁经营，JEEP品牌肯定会继续保留，所以三大要破产的传言对他们的销售也没有什么影响，现在每个月都能卖出30到40辆车。不过他说，要是克莱斯勒真的破产了，可能他们的销售会变得困难。
●评论：“三大”倒闭对中国汽车未必是好事
对于笔者操刀设计的这份问卷调查，出来的结果老实说出乎我的预想。没想到有超过三分之一的人认为“三大”都会破产。这个结果与其说是车友们对美国汽车现状深思熟虑之后的一个回答，不如说是一种对三大陷入窘境之后的幸灾乐祸的快意宣泄。
当然，希望三大破产的大有人在。就是在美国国内，也有一些人士认为通用、福特、克莱斯勒走到这一步是咎由自取，丝毫不值得怜悯，只有破产清算是三大的最佳选择，三大老总乘坐公司专机到华盛顿讨钱也成为三大不争气的最新罪证。而在国内，三大的落败也刺激了很多人的兴奋点，一股子狂热的经济民族主义情绪在高涨，有人在设想着如何“抄底美国汽车”，
有人盼望着中国也能一下子出来几个“塔塔”一样的企业来扮演一下美国汽车的救星。
但是美国三大倒闭了，中国汽车的机会就真的来了吗？我看未必，恰恰相反，中国汽车受到的伤害可能会更大些。现在通用在中国生产的汽车年销量已超过百万辆，福特（不含马自达）在中国产的汽车销量也超过了20万辆，在中国已占到10％以上的份额，上海通用、长安福特、上汽通用五菱等都是国内乘用车领域的骨干企业，可以说，美国的汽车工业已经深度地融入中国汽车工业的血脉之中。如果通用、福特倒闭，这些国内的合资企业必然会受到重创，将面临外方撤资、新产品与技术支持中断、大批员工失业的困难，上下游产业链也都将受严重影响。而且，在中国的跨国巨头中，通用与福特是最开明的公司，他们没有像大众那样对中国进行技术封锁，而是用自己的技术，给中方伙伴以尽可能多的支持与帮助。如上海泛亚已经成为国内汽车技术精英的孵化基地，上汽自主品牌的打造，泛亚在人才方面的支持功不可没。还有福特对长安和江铃的技术支持与援助，都有目共睹。如果没有美国汽车工业的参与，没有通用、福特先进技术的支持，中国的汽车工业无疑会倒退好几年。
著名经济学家张五常先生在其博客中说，通用汽车的顶级人才那么多，产出运作的经验那么老到，持有的发明及设计专利无数，百年信誉，哪里会是招牌上刷点金漆那么简单？此言极是。通用、福特都有百年功力，并非轻易就能被打败。即使不幸在金融海啸中沉没，那也是巨人的死亡，值得凭吊，而不应轻视。
（文/杨钧）
